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长假大拥堵呼唤休差别假制度改革

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发表于 2018-11-8 12:50:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
今年“十·一”长假,因浑家小丽要值班三天,女儿飞飞要补课若干天,长假变成了若干短假。这使远途旅行成为泡影,也算是因祸得福,否则滞留高速公路停车场上,或登华山挨刀捅,爬长城自己成了血肉长城,观钱塘潮自己变成了人潮……后果不堪设想。其实,即便不这样,老寒也没打算驾车出游。国务院长假高速免费通知一出台,“平壤崔成浩”同学就已在微博及时果断作出科学预测:“你们高速公路不收费,就变成慢速公路,堵车公路,还加不到汽油,信不信?哼!”老寒觉得这个高级黑的家伙,所说一定应验,就愉快打消了非分之想。事实证明,这一决策是伟大、光荣而正确的。长假高速路免费,本来是项惠民举措,既减轻游民负担,也刺激旅游经济,但客观上却为道路拥堵又添一根稻草。也有人说,造成大拥堵原因其实不在免费,而是因为免费却仍在出入口领证收证。既然免费了,还领证收证干毛?莫非“有关部门”想事后跟温总理要账?既然打算免费,“有关部门”就应事先充分做好预测,制定应急预案,评估出这个决定会有什么潜在风险,至少要想到如仍然领证收证,会不会造成“千军万马过独木桥”,造成或加重拥堵。这不过是个算术题,小学生都会算,“有关部门”为什么不算一算?是脑子坏了,还是对中央人民政府(即国务院)的政令不满,消极抵抗,故意捣乱?值得怀疑。当然,政府也有错,总是习惯用行政命令干预企业经营,你大嘴叉子一咧,高速路企业大把银子就打水漂了,他们能愿意配合吗?这不是社会主义市场经济玩儿法。长假大拥堵,说到底还是咱们人口太多。人口多原因很复杂,既有人种原因(繁殖能力强),生育观念原因(多生孩子多得济),也有政策原因(宣扬人多力量大,把提出计划生育的学者打倒)。不管怎说,人已经生了这么多,想一时半会儿减下去是不可能了。另一个原因是改革开放后,区域经济发展极不平衡,导致人力资源流动太大,西边的人跑东边打工,北边的人到南边工作,“每逢佳节倍思亲”,一到节假日就忍不住要回家看看,导致交通压力增大。第三个原因是有闲钱的人多了,富贵生淫欲,都想利用节假日出去玩玩。这些人集中在一年的某几天窜来窜去,谁能受得了。而交通资源和运力也有限度,不可能无限制增长,投资是一方面,节日过后会造成过剩也是个大问题。因此每到节假日,必然导致大拥堵。其实解决长假大拥堵还是有很多办法的,就看你想不想,想不想去做。比如,以下办法就可以考虑试行一下子:《劳动法》明确规定员工享有带薪休假权利,这些年,许多企业也都陆续执行。国家不妨加强监管力度,要求无论国企还是民企,都严格遵守这一制度,严禁以各种借口变相剥夺休假,否则严厉处罚——老寒所说的“严厉”,是指严厉到老板不敢违反的那种“严厉”,绝不是轻描淡写的口头严厉。惟其如此,才有可能真正杜绝。同时,取消“五·一”和“十·一”长假,改为短假,将剩余假期并入带薪休假中。人们可以根据企业和个人情况,适时选择时机休假,或回乡探亲,或外出旅游。这样,集中休假情况即可相对避免,道路和景点拥堵,也就会大大缓解。至于春节长假,可考虑实施“错开休假”制度。假设春节假日共八天,可要求各个城市统一规划,将全市企事业单位一分为二,一半人员在安排在腊月二十五至正月初二休假,另一半安排在腊月二十八至正月初五休假,甚至错开更大些,从制度上保证人员错开出行。人员一错开出行,客流曲线就会相应平缓,高峰客流量自然会大大减小。粗略估算,即使不能减少一半,也能减少三分之一。这需要参考以往历史数据,进行科学预测和估算。老寒没有第一手数据,不变估算,只能定性说说。但是“有关部门”大可以做这项工作。这么简单的问题却多年解决不了,这么简单的对策老寒都能想到,而“有关部门”却想不到,老寒不禁要问:“有关部门”到底是吃干饭的?还是吃干饭的?还是吃干饭的?对了,说不定,他们早就想到了,只是懒得去做罢了。也是呀,做了也不得好处,不做也无人问罪,可做可不做的事儿,傻逼才去做!
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2012-10-6江苏·连云港
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